Глава компанії Ford Джим Фарлі заявив про гостру нестачу механіків на заводах компанії, незважаючи на зарплати до 120 тисяч доларів на рік. За його словами, зараз відкрито близько 5 тисяч вакансій, і дефіцит кадрів продовжує зростати.
Фарлі зазначає, що проблема пов’язана не тільки з небажанням займатися фізичною працею, а й з рівнем підготовки. Так, щоб навчитися правильно знімати двигун з Ford Super Duty, потрібно не менше п’яти років навчання. При низькому престижі ручної праці мало хто готовий вкладатися в такий шлях.
Фарлі також порівняв ситуацію в США з Китаєм і заявив, що дефіцит технічних фахівців може обернутися слабкістю навіть у військовій сфері. Китай, що домінує в промисловому виробництві, активно інвестує у технічну освіту.
“Якщо раптом знадобляться танки чи літаки — Google їх не зробить”, — різко зазначив Фарлі, підкреслюючи, що це вже питання національної безпеки. Про це пише Автогід.
Дані дослідження Validated Insights за 2024 рік показують цікаву тенденцію: з 2020 по 2023 роки кількість студентів у профтехах зросла майже на 5%, що вперше переламало спад, який тривав із 2017 року. Але цей стрибок оминув автомобільну сферу. Набір на автомеханічні спеціальності стабільно падав протягом шести років поспіль.
І хоча частину базових робіт досвідчені автолюбителі ще можуть зробити в гаражі, сучасні технології фактично обмежують можливості DIY-ремонту. Сучасний механік — це вже не просто людина з набором ключів. Він повинен вміти працювати з електронними системами, діагностичним ПЗ та постійними оновленнями. Деяке обладнання може втратити актуальність за кілька років — як сталося з власником Hyundai, який не зміг замінити колодки через застаріле програмне забезпечення.
Ба більше, офіційне ПЗ коштує настільки дорого, що доступне фактично лише дилерам. Тому роль справжніх фахівців у сервісі буде тільки зростати, а слова Фарлі — звучати дедалі актуальніше.
Слідкуйте за новинами у Телеграм
Ще більше фото в Instagram
Підписуйтесь на нас у Facebook