У Вінниці транспортники модернізували та випустили на лінію другий швейцарський вагон Tram2000 із низькопідлоговою секцією середньої частини. З 12 червня оновлений трамвай проходить тестування в реальних міських умовах на маршруті №5 («Електромережа – Барське шосе»).
Про це пише Місто з посиланням на сайт Вінницької міської ради.
Низькопідлогова секція додає зручності тим, кому складно користуватися високою посадкою: людям на кріслах колісних, батькам із дитячими візками, пасажирам старшого віку та маломобільним мешканцям громади.
«Для нас важливо, щоб кожен мешканець громади міг без сторонньої допомоги дістатися до лікарні, роботи, навчання чи у своїх справах. Саме тому ми послідовно робимо громадський транспорт більш комфортним і безбар’єрним. Це вже другий доступний Tram2000, який зробили у Вінниці. До кінця року плануємо виготовити ще три такі вагони», – зазначив Вінницький міський голова Сергій Моргунов.
Над цим вагоном у депо працювали місяцями. Середню секцію завдовжки 7,5 метра виготовила компанія-підрядник, а далі до справи стали фахівці Вінницької транспортної компанії. Інженери прораховували рішення, електрики тягнули кабелі, зварювальники працювали з металом, слюсарі відновлювали вузли, майстри збирали все докупи. У їхніх руках стара швейцарська основа отримала нове доступне серце.
Спочатку майстри взялися за передню та задню частини секції: капітально їх відремонтували, відновили візки, перевірили кабельні мережі. Потім трамвай роз’єднали й встановили між двома частинами нову низькопідлогову секцію. Так вагон став довшим, зручнішим і ближчим до потреб пасажирів.
Далі працювали з електросистемою. У вагоні проклали нові кабелі, під’єднали освітлення, систему керування, звукове оповіщення, інформаційні табло та опалення. У низькопідлоговій частині встановили двері з автоматичною висувною підніжкою, яка вирівнюється з платформою. Після цього доводили до ладу салон і зовнішнє оздоблення, щоб трамвай був справним, охайним і готовим до щоденних поїздок містом.
За оновленим Tram2000 стоїть співпраця міжнародних партнерів, міста й команди транспортної компанії, яка робить найскладніше руками.
«Ми вдячні нашим швейцарським партнерам за технічну підтримку, досвід і довіру. Перший вагон дав нам важливу базу, а другий показує, що вінницькі майстри вже впевнено працюють із цією технологією. Окрема подяка фахівцям Вінницької транспортної компанії. У депо сьогодні справді бракує робочих рук, але люди тримають темп, готують вагони до щоденних рейсів і паралельно беруться за складні модернізації. Вони роблять велику роботу, щоб транспорт виходив на маршрути, а місто не зупинялося», – говорить директор департаменту транспорт та міської мобільності міськради Андрій Сорокін.
Після завершення робіт трамвай випробували в депо, а потім на коліях міста. Його перевіряли там, де він працюватиме щодня: на поворотах, підйомах, ділянках із різним станом колії. Фахівці стежили за гальмами, електрообладнанням, дверима, інформаційними системами, підніжкою та плавністю ходу.
Другий вагон робили вже з досвідом першого. Команда точніше розуміла послідовність робіт, слабкі місця і рішення, які можна застосувати для наступних модернізацій.
«Перший вагон був для нас дуже важливим практичним етапом. Ми тоді відпрацьовували багато технічних рішень уже в процесі, бо готової моделі саме під наш формат не було. Частину рішень розробляли самі, частину адаптовували на основі схем, які надали швейцарські партнери. З другим вагоном працювати було впевненіше: ми вже мали точніші розрахунки, краще розуміли послідовність робіт, знали, де можуть виникнути складні моменти. Тепер ця схема вже показала себе на практиці, і її можна використовувати для наступних модернізацій», – пояснює начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.
Натисніть на зображення, щоб збільшити його
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Слідкуйте за новинами у Телеграм
Ще більше фото в Instagram
Підписуйтесь на нас у Facebook