Коли ввечері дощ переходить у мороз, для міського електротранспорту це найскладніший сценарій. Лід на контактних дротах і рейках може зупинити рух тролейбусів і трамваїв. Тому в такі ночі працівники Вінницької транспортної компанії виходять на лінії, щоб підготувати місто до нового дня.
Про це пише Вінницька міська рада, як інформує Місто.
Чергові трамваї та тролейбуси за визначеними маршрутами проїжджають усе місто – «прокатують» контактну мережу та колії. Під час руху пантограф знімає лід із проводів, а колеса очищають рейки. Це відновлює стабільний контакт і подачу електроенергії, без якої транспорт просто не зможе рушити.
«Цієї ночі до робіт залучили три тролейбуси та п’ять трамваїв. Вони працювали на різних «маршрутах». Паралельно працювала служба колійного господарства: фахівці підготували стрілочні переводи й перевірили ключові елементи інфраструктури, щоб електротранспорт стабільно вийшов на маршрути зранку. Працюємо саме вночі, щоб не перешкоджати пасажирським перевезенням удень і не створювати заторів на маршрутах», – пояснює начальник відділу експлуатації Вінницької транспортної компанії Микола Заверуха.
Вночі за кермом чергового «Міражу» – ревізор руху трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Юрій Нечипорук. За його словами, така профілактика дає змогу зранку випускати трамваї та тролейбуси без затримок і технічних збоїв, а отже – гарантувати безпечний і передбачуваний рух для пасажирів.
«Пантограф працює, як шкребок – знімає лід із дроту й очищає його, щоб був нормальний контакт. Те саме робимо з рейками. Якщо цього не зробити вчасно, рух стає небезпечним або взагалі неможливим», – зазначає він. Водій тролейбуса Тарас Чеботарев розповідає, що на лінію виходять невеликі бригади з чітко визначеними маршрутами. Сьогодні він за кермом ЗІУ-9, який незамінний під час таких робіт.
«Наше завдання – заздалегідь проїхати все місто й не допустити обмерзання контактної мережі. Це робота наперед, щоб зранку пасажирський транспорт не втрачав час і міг безпечно доставляти людей з точки А в точку Б. Особливо така профілактика важлива для сучасних тролейбусів «Богдан», Solaris, та інших. Якщо контактна мережа обмерзає, струмоприймач не відчуває напруги, і транспорт зупиняється. Саме тому нічна робота – це питання безпеки руху», – зазначив Тарас.
До нічних робіт цього разу залучили три тролейбуси та п’ять трамваїв. Паралельно працювала служба колійного господарства: фахівці підготували стрілочні переводи та перевірили ключові елементи колійної інфраструктури. Це дозволяє забезпечити стабільний випуск електротранспорту на маршрути зранку та безпечний рух містом навіть у складних погодних умовах.
Читайте також: У Вінниці триває протиожеледна обробка доріг і пішохідних зон
Слідкуйте за новинами у Телеграм
Ще більше фото в Instagram
Підписуйтесь на нас у Facebook